橋梁伸縮縫

我國交通事業的蓬勃發展，高速公路、立交橋、高架路大量出現，大大的方便了人們的出行，隨著車輛的增多，車輛速度的加快，載重的增加，對橋梁道路的要求越來越高，對橋梁的質量、橋梁各個部位的要求越高，所以小到一個螺絲大到真個橋梁都要注重質量，每個環節嚴控把關，質量過關。

橋梁伸縮縫和整個橋梁相比，只占了一小部分。但是橋梁伸縮縫需要承擔很多的責任。橋梁伸縮縫需要具有承重的能力，可以隨溫度變化，橋梁的變化進行伸縮，可以防水等功能。

橋梁伸縮裝置在設計、 型式選定上， 橋梁伸縮量的計算是十分重要的， 影響梁體伸縮量的大小，主要有二種主要因素：氣溫變化引起的伸縮量（△ Lt ），混凝土的徐變，干燥收縮引起的伸縮量（△ Lc+△Ls）。其它如受日光照射，梁體上、下緣的溫度不同而產生撓曲，
梁端會發生轉角變位；
跨徑大的梁體一側受日光照射，也會發生一些變位；
但這部分變位量一般較小，
在設計上無考慮的必要，一般作為預留量和構造上的需要量考慮。

1、溫度變化引起的伸縮量

規定應用的溫度范圍（ Tmin，Tmax是指使用地區的低及高氣溫），并

根據安裝時溫度（ Tset）計算梁的伸長量和收縮量。

△Lt=（Tmax-Tmin）γ2 L

△L+=（Tmax-Tset）γ2 L

△L-=（Tset-Tmin ）γ2 L

式中△ Lt ——溫度變化引起的伸縮量

△L+ ——溫度升高引起的梁的伸長量

△L- ——溫度降低引起的梁的伸縮量

Tmax  ——設計高環境溫度

Tmin  ——設計低環境溫度

Tset  ——設置伸縮裝置時溫度

γ ——膨脹系數（鋼梁為 123 10-6，混凝土為 103
10-6）

混凝土徐變及干燥引起的收縮量