電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉簧 ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿應(yīng)力傳感器和動(dòng)作桿位移傳感器主要采集在轉(zhuǎn)轍機(jī)扳動(dòng)過車過程中，動(dòng)作桿曠動(dòng)的受力信息，即動(dòng)作桿承受的徑向沖擊力和軸向位移，徑向沖擊力會(huì)產(chǎn)生動(dòng)作桿不同程度的應(yīng)力形變，徑向沖擊力的強(qiáng)度過大或者頻次過多，會(huì)逐漸對(duì)動(dòng)作桿造成機(jī)械損傷。,轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口視頻監(jiān)測系統(tǒng)目前已使用，其它結(jié)構(gòu)和原理與現(xiàn)有技術(shù)相同，這里不再贅述。,而當(dāng)通過機(jī)殼的振動(dòng)幅度判斷出正在過車狀態(tài)時(shí)，可調(diào)整信息采集模塊中的各傳感器的采樣周期，因此第二預(yù)設(shè)周期的周期時(shí)長小于預(yù)設(shè)周期的周期時(shí)長，示例性地，在未過車狀態(tài)下，采集周期可以是每分鐘采樣一次，而過車狀態(tài)下，可設(shè)置每秒采樣一次�；蛴秒娏�控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉簧 ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可選地，信息采集模塊動(dòng)作桿應(yīng)力傳感器和或動(dòng)作桿位移傳感器，動(dòng)作桿應(yīng)力傳感器設(shè)置于轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿方孔套的外壁，其中，動(dòng)作桿方孔套固定安裝于轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體的外壁上，且動(dòng)作桿方孔套環(huán)套動(dòng)作桿。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)拉簧 ZD6-J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在一些可能的實(shí)施例中，響應(yīng)于轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)，獲取電機(jī)的輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速的步驟中，具體提取響應(yīng)于啟動(dòng)信號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)的牽引半徑。,而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)盤移動(dòng)硬盤只讀存儲(chǔ)器， 隨機(jī)存取存儲(chǔ)器， 磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成